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(Publicado en clan-destinos)
Sinceramente no se si el tema que estoy a punto de plantear tiene sentido o no, pero hace unos días leí un post de Antonio López de Ávila que me hizo reflexionar. Era acerca de la sostenibilidad del modelo de Ryanair, la compañía con la que la mayoría de ustedes ya deben haberse han ido de marcha. También conocida por ser the Europe’s original low fares airline y por sus agresivas o particulares estrategias publicitarias.
El tema esta en la política de acuerdos que sigue la compañía liderada por Michael O’Leary para establecer sus bases. En su favor cabe destacar que no es la única, ya que otras compañías también lo hacen, aunque seguramente es la que mas a fondo se emplea.
Estoy hablando de las subvenciones los acuerdos promocionales que se establecen entre compañía y destino turístico. Esta claro que la llegada de Ryanair se hace notar positivamente (infraestructuras, impacto económico, volumen de turistas,…) pero también se nota cuando se va…
Pero más allá de las bondades de la llegada de Ryanair al destino, y en que el destino debe promocionarse y buscar alianzas estratégicas para situarse en el mapa, mi duda gira en torno a que la compañía condicione su presencia en el destino a las ayudas recibidas. Da un poco la sensación que, y haciendo un poco de demagogia, si me pagas vengo.
Creía que lo importante era el producto, en este caso el destino turístico. Si esto es así, debería ser el destino quien domine la negociación y no Ryanair. Es Ryanair quien necesita de destinos atractivos para motivar al turista y generar tráfico con sus aviones.
Como digo en el anunciado del post, me pregunto quien necesita a quien. ¿Es el destino turístico quién necesita de Ryanair o es Ryanair quién necesita al destino turístico? Ya sé que no es cuestión de blanco o negro, pero a veces parece que sin Ryanair no haya vida…
Repito, no se si tiene mucho sentido lo que estoy planteando… disculpen.
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© 2012 Creado por Albert Barra.

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